伴随着广汽本田第十代雅阁的强势上市，更多人的目光关注点在于雅阁历经十代的完美蜕变。这一代的全新雅阁让我们感受到黑科技专家本田的诸多看家本领，从外观、内饰、性能以及安全配置上都有一个质的变化。
在8月18日，广汽本田邢台兴和店举办了一场华北区域广汽本田第十代雅阁深度试驾会，让在场过百位客户和邢台区域主流汽车媒体共同领略到了第十代雅阁的卓越性能。
深度试驾会被安排在一个邢台市京华驾校当中举行，这种始创于广汽本田的生活化体验模式能够更贴合消费者对用车环境感受的需求，让客户还原真实的用车环境，更能体现出产品在生活当中所扮演的重要角色。
现场分为了性能体验和城市体验两大部分，性能体验主要在用于测试车辆在模拟复杂路况以及极速行驶过程中的稳定性和安全性，而城市体验则在融合城市道路、高速公路等部分组成，更好地体验到综合路况的整体表现。
在性能体验环节，专业教练为第十代雅阁摆出了一个错纵复杂的体验路线，包括直线加速、S型绕桩、紧急避让以及连续弯道等等的专业科目，这种看似常规的科目却相应增加了不少的难度系数，比如更高速的加速体验、缩小的转弯距离等等，让车辆性能发挥得更淋漓尽致。
作为一款旗舰中高级轿车，第十代雅阁外观上比上一代有了较大幅度的提升。说起这一代的雅阁，怎能不提广汽本田的“当家黑科技”。第十代雅阁汽油版车型搭载SPORT TURBO(锐·T动)涡轮增压发动机，匹配Honda开发的新一代CVT无级变速器，分为260TURBO和230TURBO两个版本，最大功率分别为143kW/5500rpm和130kW/6000rpm，最大扭矩分别为260N·m/1600-5000rpm和230N·m/1500-3000rpm，分别替代上一代的2.4L和2.0L自然吸气发动机。相比上一代的自然吸气发动机，无论数据还是实际体验，都要更胜一筹，加速性能更好，更有驾驶乐趣。原因归功于第十代雅阁搭载的全新一代涡轮增压发动机采用了多项新技术，包括采用更加轻量化的斜流低惯性涡轮，使得涡轮响应更加迅速。其中，260TURBO车型还采用排气端VTEC技术，有效提升了排气效率，推动涡轮转动更早介入、效率更高，有效的缓解低速时的迟滞性。
在实际的百公里加速体验过程中，油门踏板的反应更为迅速，涡轮介入的时机被调教到恰到好处，动力输出有效而线性，没有感觉到明显的顿挫感和迟缓，比起上一代沿用的自然吸气发动机动力输出更为平稳，丝毫不察觉搭载的却是一个小排量的涡轮增压。雅阁的1.5T版本会适应车身尺寸和重量等因素进行改良和优化，更好适配雅阁这款车。
在S型绕桩的过程中，由于依旧采用前麦佛逊后多连杆的传统悬挂系统，这是历经多年过百万台车使用经验的悬挂组合，在转弯指向支撑以及遭遇减速带颠簸时，都能表现出较好的稳定性和支撑力度。同时还搭载了备受好评的AHA敏捷操控辅助系统，进一步增强车辆的反应灵敏度。在过弯过程中，更好地完成指向动作，车身地侧倾抑压也做得相当出色。
在城市试驾过程中，第十代雅阁就焕然变身成为了一个绅士。用优雅的姿态为驾乘人员提供一个动力充足但却舒适安全的用车环境。在城市道路中，发动机只要1500转左右就能输出最大扭矩，第十代雅阁在低速行驶时就能给驾乘人员迅猛的提速感，且换挡过程非常平顺，轻松应对城市道路的驾驶场景。在高速道路行驶时，在CVT变速箱的配合下保持巡航速度可将发动机转速将至最低，提高燃油经济性，让260TURBO油耗低至百公里6.0L。
然而，若在城市当中使用的话。第十代雅阁搭载的Honda CONNECT智导互联系统和Honda SENSING安全超感系统可以说是瞬间秒掉其他对手，使行驶更安全，也为道路交通的参与者实现全方位的安全保护。
整体而言，第十代雅阁外观更趋向于运动和家庭相互结合，沿用崭新的设计语言进行包装，让消费者在审美上留下深刻的印象。在众多科目的体验当中，在场的客户都纷纷表示，这一代的雅阁虽然没有延续传统元素，但是却融和了最贴合潮流的凌厉线条设计风格。
作为广汽本田的时代力作，第十代雅阁凭借突破传统的设计美感、兼备运动操控和智能互联科技，为中高级轿车市场建立起了新的价值标杆。
在8月18日，广汽本田邢台兴和店举办了一场华北区域广汽本田第十代雅阁深度试驾会，让在场过百位客户和邢台区域主流汽车媒体共同领略到了第十代雅阁的卓越性能。
深度试驾会被安排在一个邢台市京华驾校当中举行，这种始创于广汽本田的生活化体验模式能够更贴合消费者对用车环境感受的需求，让客户还原真实的用车环境，更能体现出产品在生活当中所扮演的重要角色。
现场分为了性能体验和城市体验两大部分，性能体验主要在用于测试车辆在模拟复杂路况以及极速行驶过程中的稳定性和安全性，而城市体验则在融合城市道路、高速公路等部分组成，更好地体验到综合路况的整体表现。
在性能体验环节，专业教练为第十代雅阁摆出了一个错纵复杂的体验路线，包括直线加速、S型绕桩、紧急避让以及连续弯道等等的专业科目，这种看似常规的科目却相应增加了不少的难度系数，比如更高速的加速体验、缩小的转弯距离等等，让车辆性能发挥得更淋漓尽致。
作为一款旗舰中高级轿车，第十代雅阁外观上比上一代有了较大幅度的提升。说起这一代的雅阁，怎能不提广汽本田的“当家黑科技”。第十代雅阁汽油版车型搭载SPORT TURBO(锐·T动)涡轮增压发动机，匹配Honda开发的新一代CVT无级变速器，分为260TURBO和230TURBO两个版本，最大功率分别为143kW/5500rpm和130kW/6000rpm，最大扭矩分别为260N·m/1600-5000rpm和230N·m/1500-3000rpm，分别替代上一代的2.4L和2.0L自然吸气发动机。相比上一代的自然吸气发动机，无论数据还是实际体验，都要更胜一筹，加速性能更好，更有驾驶乐趣。原因归功于第十代雅阁搭载的全新一代涡轮增压发动机采用了多项新技术，包括采用更加轻量化的斜流低惯性涡轮，使得涡轮响应更加迅速。其中，260TURBO车型还采用排气端VTEC技术，有效提升了排气效率，推动涡轮转动更早介入、效率更高，有效的缓解低速时的迟滞性。
在实际的百公里加速体验过程中，油门踏板的反应更为迅速，涡轮介入的时机被调教到恰到好处，动力输出有效而线性，没有感觉到明显的顿挫感和迟缓，比起上一代沿用的自然吸气发动机动力输出更为平稳，丝毫不察觉搭载的却是一个小排量的涡轮增压。雅阁的1.5T版本会适应车身尺寸和重量等因素进行改良和优化，更好适配雅阁这款车。
在S型绕桩的过程中，由于依旧采用前麦佛逊后多连杆的传统悬挂系统，这是历经多年过百万台车使用经验的悬挂组合，在转弯指向支撑以及遭遇减速带颠簸时，都能表现出较好的稳定性和支撑力度。同时还搭载了备受好评的AHA敏捷操控辅助系统，进一步增强车辆的反应灵敏度。在过弯过程中，更好地完成指向动作，车身地侧倾抑压也做得相当出色。
在城市试驾过程中，第十代雅阁就焕然变身成为了一个绅士。用优雅的姿态为驾乘人员提供一个动力充足但却舒适安全的用车环境。在城市道路中，发动机只要1500转左右就能输出最大扭矩，第十代雅阁在低速行驶时就能给驾乘人员迅猛的提速感，且换挡过程非常平顺，轻松应对城市道路的驾驶场景。在高速道路行驶时，在CVT变速箱的配合下保持巡航速度可将发动机转速将至最低，提高燃油经济性，让260TURBO油耗低至百公里6.0L。
然而，若在城市当中使用的话。第十代雅阁搭载的Honda CONNECT智导互联系统和Honda SENSING安全超感系统可以说是瞬间秒掉其他对手，使行驶更安全，也为道路交通的参与者实现全方位的安全保护。
整体而言，第十代雅阁外观更趋向于运动和家庭相互结合，沿用崭新的设计语言进行包装，让消费者在审美上留下深刻的印象。在众多科目的体验当中，在场的客户都纷纷表示，这一代的雅阁虽然没有延续传统元素，但是却融和了最贴合潮流的凌厉线条设计风格。
作为广汽本田的时代力作，第十代雅阁凭借突破传统的设计美感、兼备运动操控和智能互联科技，为中高级轿车市场建立起了新的价值标杆。